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铁路施工生产动员大会讲话稿

日期:2020-03-04 10:26:22

[铁路施工生产动员大会讲话稿]   坚定信心 科学组织 为完成**铁路年内施工生产任务 确保明年6月份全线开通而奋斗
  
  同志们:
  
  今天我们在这里召开**铁路施工生产动员大会,就是让大家明白我们目前的形势和任务,安排各单位的施工生产任务,针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法,通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实,调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性,为完成年内生产任务,确保明年6月份全线开通奋力奋斗,铁路施工生产动员大会讲话稿。
  
  一、 为什么要组织开展施工生产大会战活动
  
  1、 当前的形势
  
  **铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路(集团)公司的高度关注。
  
  目前,**铁路关门工期已经确定,阶段性目标已经不可更改。广州铁路(集团)公司要求**铁路2013年年内必须完成广东段铺架施工,2014年6月28号必须建成通车,考虑到大机养道时间及工程预验收时间,就是说,至迟到2014年5月中旬,必须完成全线铺架工作。
  
  2、 剩余工作量情况
  
  (1) 制架梁工程:
  
  制梁剩余595孔,其中32m梁560孔,24m梁35孔;架梁剩余732孔。
  
  (2) 轨道、站场工程:
  
  ①新建正线及站线:剩余正线(含两端疏解线)铺轨144.9Km、站线铺轨30.7Km、铺道岔101组、铺道床45.2万方。
  
  ②韶关东站改造工程:因韶关东站优化Ⅰ类变更报部待批,没有开工。原设计铺新岔25组,铺新轨1.7km,拆除道岔19组,拆除线路1.5km。
  
  (3) 桥涵工程:
  
  ① 韶关疏解线浈江特大桥
  
  Ⅰ。水中部分(0~6#墩):剩余3#墩身及(44+72+44 m)连续梁除1#墩0#块、2#墩0~2#块已施工其余均未施工完成;
  
  Ⅱ。陆上部分(7#墩~68#台):除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身,12#承台及13#、14#桩基础已完成,其余均未施工,未施工主要是受启明北路征迁影响。
  
  到目前为止,全项目仅完成合同总造价的36.22%,尚有63.78%约62269万元造价的没有完成。
  
  根据项目部目前的工期安排,年内需完成工程数量为:
  
  (1)制架梁工程:
  
  制梁剩余 孔,其中32m梁 孔,24m梁 孔;架梁 孔。
  
  (2)轨道、站场工程:
  
  ①新建正线及站线:正线(含两端疏解线)铺轨Km、站线铺轨 Km、铺道岔 组、铺道床 万方。
  
  ②韶关东站改造工程:原设计铺新岔25组,铺新轨1.7km,拆除道岔19组,拆除线路1.5km。
  
  (3)桥涵工程:
  
  韶关疏解线浈江特大桥
  
  Ⅰ。水中部分(0~6#墩):3#墩身及(44+72+44 m)连续梁;
  
  Ⅱ。陆上部分(7#墩~68#台):6#、7#、8#、9#、10、11#墩身,12#承台13#、14#桩基础。
  
  完成工程产值为:
  
  明年上半年需要完成的全部剩余工程量:
  
  完成的工程产值为:
  
  以这个工作量和工期计算,我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d, 更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d,道床 m3/d,T梁预制3孔/d,疏解线特大桥混凝土圬工m3/d,混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设 t/d,管线铺设m/d,更换道岔 组/d,换轨 m/d,(其他细节请乐总补充)。
  
  3、铺架施工的关键点和难点
  
  铺架施工的关键点和难点是运输组织。在下一步的铺架作业中,在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多,主要车型有机车、平板车、高边车,除了我们项目部进行铺架作业外,还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业,通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业,加上我们是单线单方向施工,这给运输组织带来较大困难。
  
  要解决工程线交叉作业问题,一是加快站场施工,创造机车会让条件,二是提高现有通讯设备,加强信息化管理,提高工程线调度水平。三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识,分轻重缓急安排列车运行。
  
  4、 工程项目管理跨度大、难度大。
  
  随着工程的全面铺开和铺架作业的向前延伸,我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工,管线铺设、 韶关东站站改等项目,其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大,这给我们的管理带来极大的难度。
  
  解决的措施:增加管理力量,提高管理水平,细化责任分工,明确责任范围,加强考核。
  
  采用科学的方法组织施工,空间上采用平行作业,时间上采用流水作业,以网络图控制和指导现场施工生产,并根据实际情况及时调整。
  
  5、 安全压力大
  
  我们的道砟运输、钢轨及轨料运输、韶关东站站改、疏解线特大桥施工都涉及到营业线施工或邻近营业线施工,制梁运梁、铺轨架梁涉及到大型设备和特种设备施工,涉及到工程线施工,疏解线特大桥施工还涉及高空作业、水上、水下作业,深基坑作业等。韶关地区还经常发生洪涝灾害、台风等自然灾害,这给我们造成了极大的安全压力。
  
  解决的措施:严格落实安全生产责任制,做到责任明确,管理科学。抓好重点工程、关键工程的安全防护设施落实,搞好安全用品及安全设施的验收管理,严格按方案施工。
  
  抓好安全培训教育、安全技术交底工作,安全预警与卡控。
  
  抓好安全检查工作,提高检查质量,着力抓好安全隐患的整改。
  
  6、非现场管理因素存在的问题
  
  (1)前方工作面交付迟缓,特别是站场交付严重滞后
  
  中建股份公司施工的ZQ-2标始终施工组织不力,导致前方路基、桥梁验交缓慢,目前仅剩余10km、67孔梁铺架工作量。
  
  解决措施:项目部已经向业主书面报告,并请业主单位主要领导到现场察看问题,督促线下单位及时落实。下一步我们将继续超前调查、超前预想,把前方存在问题及时向业主单位反映解决;同时向业主单位汇报,要求线下施工单位在铺架前1个月进行前方验交,并要求铺架施工前方最少有10km~15km的连续铺架工作面。
  
  (2)地方阻工挡道时有发生
  
  由于长期停工,前方线下施工单位积累遗留的大量地方事宜未解决,导致铺架经常由于地方村民阻工而停工。
  
  解决措施:
  
  〈1〉深入铺架前方与地方政府、村民提前沟通交流,提前发现问题,报业主和地方政府提前解决。
  
  〈2〉若发生突发阻工事件,第一时间汇报韶关市铁办领导,争取半日内解决。
  
  〈3〉及时认真做好停工记录和签认,为下一步索赔收集第一手资料。
  
  目前,项目部已经以书面形式向业主单位报告了这个问题,请求业主单位予以协调解决,同时项目部予以积极协调配合。
  
  (3)前方个别隧道仍然没有贯通。
  
  随时跟踪前方隧道的施工情况,阶段性向业主汇报这一问题,避免因此影响铺架,把相应的损失降低到最小程度。
  
  (4)个别地段拆迁征地没有完成
  
  韶关疏解线浈江特大桥目前仍有5座房屋作为拆迁难点,一直未能交地。拆迁后还需设计单位补勘地质资料,韶关地区地质复杂,不确定因素多,出图时间不确定。
  
  解决措施:项目部阶段性向业主单位汇报拆迁问题,将继续积极配合各方做好启明北路的拆迁工作,配合设计钻探工作,尽早出图,争取早日开工。
  
  诸多困难更加证明已经到了时不我待、迫在眉睫的紧急关头,再拖下去,困难会更多。现在组织开展施工生产大会战活动,是既讲了科学,又讲了政治局面,再往后拖,就是纯粹完成政治任务了。那时候,局面会更被动、投入会更加巨大,损失会更多,给企业信誉带来的影响也会更大。
  
  **铁路自2009年6月份开工以来,先是经历了半年准备、半年下雨、半年施工的3个“半年”,后又经历了停工一年,复工一年,停停干干又半年的漫长等待时间。在已经过去的四年里,项目连年亏损,全体员工没见过奖金,多半时间工资拖欠,项目部背负巨额欠款,相当部分干部职工信心、斗志丧失殆尽。现在到了结束这种日子的时候了,我们必须重新树立信心,坚定斗志、鼓舞士气,大干8个月,为取得最终胜利,为明天的扬眉吐气去拼搏。
  
  现在关门工期已经确定,时间上已经不允许我们再退缩,破釜沉舟、背水一战,我们只能胜、不能败。
  
  现在为维护企业信誉和形象,已经不允许我们再退缩。完不成任务,我们会给中铁十局抹黑,会给中铁十四局抹黑,两个全世界500强的施工企业有可能丢掉广铁集团建筑市场,我们付不起这个责任,更丢不起这个人,发言稿《铁路施工生产动员大会讲话稿》(http://www.yjbys.com)。
  
  成本的压力不允许我们再退缩。不算设备损耗,我们每拖延一年,仅仅人员工资、办公费、差旅费、业务招待费就要花掉2000多万。再拖下去,我们就会困难更大、矛盾更多,最终会吃不上饭,揭不开锅。
  
  四年的隐忍和等待不允许我们再退缩,四年来我们少出了多少成绩,少挣了多少钱,又浪费了多少青春年华。我们不能在沉默中沉默,我们必须在沉默中爆发。**项目部的同志们,让我们更加紧密的团结起来,同心同德,为**项目部的集体荣誉而战。
  
  二、 如何组织开展好施工生产大会战
  
  (一)加强领导、成立组织,明确责任,为实现目标提供坚强的组织保证。
  
  为保证生产大会战顺利开展,并推动生产大会战全面、深入发展,确保各项生产任务按期完成,项目部决定成立施工生产大会战领导小组,具体组成人员如下:
  
  组长:
  
  副组长:
  
  组员:
  
  施工生产大会战领导小组职责:
  
  (1) 组织有关人员制定施工生产计划、优化施工组织设计和危险性较大工程的专项方案、完善修订各项规章制度。
  
  (2) 组织落实施工生产计划、施工方案和危险性较大工程的专项方案
  
  (3) 合理调配人员、材料、机具设备及资金等生产要素,确保各项工程基本施工条件。
  
  (4) 定期开展进度计划落实情况的监督、检查,发现实际进度与计划进度的偏差,及时采取措施予以纠正。
  
  (5) 搞好本单位与上、下级单位、兄弟单位、地方政府和相关部门的协调工作。
  
  (二)科学组织施工、落实精细化管理
  
  优化施工组织设计、科学安排工期进度计划,合理配置生产要素。
  
  目前,项目部已经对剩余工作量进行了梳理,根据业主单位工期要求,采用倒排工期的办法排出了项目进度计划,年内阶段工期计划。项目部根据剩余工作量,阶段工作量测算了相应的劳力、材料、机械设备需求,按照均衡性、连续性原则对生产要素进行分配、调剂。
  
  施工组织方面,对于铺轨架梁作业、桥梁横向连接、湿接缝、桥面系施工、疏解线浈江特大桥连续梁施工、钢结构-钢筋混凝土梁施工、排水管线改移、三电迁改施工等单位工程、分项工程之间采取分专业、分工程、分区段安排平行作业;对于各单位工程、分部工程内部采取流水作业,并依据施工顺序、工作量大小、现场施工环境合理确定流水步距,以便合理配置物资、劳力、设备、资金等生产要素。
  
  各单位要根据项目部施工组织设计和总体进度计划的要求,制定自己的施工组织设计和施工进度计划,各单位的施工组织设计、施工方案、施工计划是对项目部总体计划的细化和分解,必须具有更强的可行性、针对性,实效性,简单经济、操作方便。
  
  (三)及时组织人员、材料、设备进场,迅速形成生产大会战的局面
  
  (1)铺架工作,目前现场拥有架桥机1台、铺轨机1台、运梁平板1台、机车4台,轨排制作人员 人,轨排运输、桥梁运输及铺轨架梁人员 人,现场施工能力仅能保证一班作业,8月31日之前,铺架人员要上到 人,确保每天铺轨3km/d或架梁4孔/d。10月份之前,需要再上运梁平板 辆,轨排制作人员 人,铺架再上人员多少人,达到每天铺轨5km/d或架梁6孔/d施工能力。
  
  (2)制梁工作目前拥有混凝土搅拌机2台、制梁模板4套,存梁台座 个,现场操作工人42人,8月31日之前,现场操作工人要上到80人,确保日生产能力3孔。梁场要积极想办法增加存梁台座,10月份现场要保证有150位操作工人,确保达到4孔/d的生产能力。
  
  桥梁附属工程施工人员目前有30人,8月31日前增加到60人,确保施工生产能力3孔/d。并随着铺架工作的延伸不断增加人员,确保附属工程施工与桥梁主体工程进度一致。
  
  (3) 浈江疏解线特大桥施工目前拥有施工人员30人,线路养护人员拥有40人,这是远远不够的,8月30人之前,浈江疏解线特大桥施工要上到60人,线路起拨改、线路养护人员要上到100人,并随着铺架工作的延伸不断增加人员,确保整道及时,线路状态良好。将来大机养道、钢结构混凝土梁施工、排水管道迁移、韶关东站站改要提前落实人员、材料和机具设备,做到半天时间也不耽误。
  
  (四)积极筹措资金
  
  目前项目部欠各种款项共计5219万元,因施工需要,项目部资金缺口约3000万元,大体分劈情况如下:
  
  (1)疏解线浈江特大桥启明路段三电迁改需资金400万元;
  
  (2)疏解线浈江特大桥启明路段排污管道的迁改,需资金400万元;
  
  (3) 1-88m组合桁架梁制作加工,需300万元;
  
  (4)P60护轮轨的物资采购,需550万元;
  
  (5)60孔T梁预制,需材料费1000万元;
  
  (6)水中墩、连续梁施工,需350万元。
  
  解决措施:一是积极向**公司汇报,特别需要说明合同外已完工程量实实在在发生的成本,目前面临的困难及我们的工作态度、决心和已经采取的措施,取得**公司的理解和并给与资金支持。
  
  二是向中铁十局集团公司汇报目前的形势,请集团公司给予适当的资金支持。
  
  但同时也要求各单位要实事求是上报资金需求计划,节约使用资金,同时充分发挥资金的杠杆作用,花最少的钱办最大的事。
  
  对于项目部和各单位欠款问题,应尽可能取得债权单位的理解,采取签订还款协议,分期还款等办法减少资金的压力。
  
  (五)签订责任状,严格考核
  
  项目部已经根据工作量的分配情况,工程施工和管理难易的程度,拟定了进度工期责任状和安全、质量责任状。这个责任状提前都与各单位领导进行了沟通,签订责任状后,项目部将严格按照责任状落实考核。
  
  (六)分工明确、落实责任到人
  
  项目部进度目标计划已经制定,关键在于落实。项目部各单位必须对项目部目标计划进行分解、优化,将工作量以任务形式落实到具体项目、具体岗位、具体负责人,规定完成的标准和时间。
  
  项目部各项管理工作必须做到事事有人管,件件有落实,加大执行力,提高解决问题的灵活性,时效性和实效性。
  
  (七)落实日进度、周进度、月进度,发现问题及时整改,完成闭合管理,按期考核兑现。
  
  从2013年9月1号开始,项目部各单位每天要向项目部工程汇报当天完成工作量,项目部工程部负责记录、汇集、整理,并将实际形象进度标注在计划进度横道图上。项目部每周对各单位进度情况做一次总结,发现实际进度与计划进度偏差较大时,项目部将认真计算进度偏差,分析进度偏差形成的原因,制定具有针对性的偏差纠正措施,及时调整生产要素配置,调整施工顺序和各项工作的关系,纠正进度偏差。
  
  项目部各单位可以参照项目部做法根据本单位实际情况,制定进度偏差纠正措施,并严格落实,确保进度目标实现。
  
  项目部将严格按照进度责任状落实奖惩。
  
  三、抓好施工大会战期间的安全管理、质量控制、成本控制
  
  安全管理在施工企业的各项管理中排在首位,出了事故,不但会给企业带来经济损失,还会严重影响企业的形象和信誉。我们在工作中一定要重视安全管理工作,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针,认真落实岗位责任制和各项管理制度,重视关键项目、重点项目、特殊工序的管理,重视安全隐患的排查工作,确保施工安全。
  
  质量是施工企业生存的基础,正所谓“百年大计、质量第一”,进度再快,如果我们生产的产品是不合格产品,那我们辛辛苦苦付出的努力又有什么意义?我们在施工中一定要把好材料进场关、工序验收关,最终确保工程质量达到验收标准。
  
  抓好工期进度的同时,我们还要做好成本节约工作。企业经营的目标是追求的效益最大化,对于项目部来说节约成本是实现减亏增效工作的重要组成部分。我们在日常管理和施工安排中一定要做到精打细算,支出合理,能不花的不花,能少花的少花,严格杜绝铺张浪费。
  
  四、理顺工作环境,营造和谐氛围,为完成施工生产任务创造条件
  
  1、在以往的施工过程中,在我们资金匮乏难以周转时,我们以踏实的工作、诚实的态度,赢得了业主单位和中铁十局集团公司的大力支持,在以后的工作中,我们还会遇到许多困难,需要业主单位和中铁十局集团公司的大力支持,我在这里代表项目部和项目部全体员工表示真诚的感谢。
  
  2、在以往的工作中,我们在营业线施工及临近营业线施工中,在平板车、高边车、机车作业、大修焊轨等作业中取得了广铁集团、广铁集团广州工务段、道砟场、轨枕厂的大力支持,将来的工作仍然需要广铁集团大力协调与配合,需要广铁集团广州工务段、道砟场、轨枕厂等单位的大力支持,我在这里代表项目部和项目部全体员工表示真诚的感谢。
  
  目前线路铺轨架梁工作已经完成了40公里,这与十四局**铺架作业队的同志们辛苦努力是分不开,下一步的铺架工作更依赖同志们的通力合作和鼎力支持,我在这里代表项目部表示真诚的感谢,道一声:同志们辛苦了。
  
  项目部一分部、制梁场的同志们在前期工作中付出了很大努力,保证了桥梁的供应和线路的安全,保证了工程线运输的正常运行,新一步的工作中,需要同志们再接再厉,吃大苦、耐大劳,付出更多的心血和汗水,我在这里代表项目部表示真诚的感谢,道一声:同志们辛苦了。
  
  3、为了赢得铺架前方足够的工作面和排除地方干扰,业主单位、地方铁办和有关单位作出了很大努力,也取得了可观的成果,在以后的工作中,依然有赖于业主单位、地方铁办和有关单位的大力协调和支持,我在这里代表项目部表示真诚的感谢。
  
  4、在以往的施工管理和组织协调中,项目部直属各单位、各协作单位给予了默契配合和支持,将来的施工生产大会战,更离不开项目部直属各单位、各协作单位理解、配合、合作和大力支持,我在这里代表项目部表示真诚的感谢。
  
  五、紧盯进度目标、振奋精神、团结协作、为实现**铁路年内阶段工期目标和最终开通目标而奋斗
  
  目标已经明确,措施已经制定,条件已经初步具备,工作思路已经清晰,下一步就看我们的工作表现了。
  
  我们明白,前面的工作并不会一帆风顺,还有许多困难等待我们克服,许多堡垒等待我们攻破。面对困难,我想强调以下四点:
  
  第一,我们要坚定自己的信心,梳理思路,看到希望,不能被困难吓倒
  
  第二、我们要充分发挥自身的主观能动性,拓宽思路、思考对策,开拓奋进;
  
  第三、我们要学会集思广益,开好现场“诸葛亮会”,充分发挥集体的智慧和力量;
  
  第四:我们要发扬团结友爱精神,各单位、各部门要互通有无、取长补短,通力协作,凝心聚力,为实现一个共同的目标努力。
  
  任务虽然艰巨,但完成这个任务会让我们倍感光荣,困难虽然很多,但克服困难会让我们倍感欣慰。
  
  有**铁路公司的正确领导和大力支持,有中铁十局集团公司的正确领导和大力支持,有我们**项目部所有同志们的信心、决心、正确的工作方法、严密的组织和科学管理,有我们拧成一股绳的冲天干劲,我们一定能够完成这个光荣而艰巨的任务。让我们充分发扬吃苦耐劳精神、攻坚克难精神、开拓创新精神、科学管理精神、团结协作精神,为确保年内生产计划得到落实,确保**铁路2014年6月份全线开通而奋斗。
  
  2013-8-21 《铁路施工生产动员大会讲话稿》
  〔铁路施工生产动员大会讲话稿〕